МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ – HFV6 3.2L

Автор: . 12 Дек 2012 в 6:31

 
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Технические характеристики двигателя

ПРОГРАММА Описание Единица HFV6 3.2L
Общие данные Тип двигателя V6
Угол развала цилиндров ° 60°
Рабочий объем см? 3,195
Диаметр цилиндра ? Ход поршня мм (in.) 89 ? 85.6 (3.50 ? 3.37)
Степень сжатия 10,3 : 1
Последовательность воспламенения 1-2-3-4-5-6
Макс. мощность hp (кВт) 226,6 л.с. (169 кВт) при 6600 об/мин
Макс. крутящий момент lb-ft (Н•м) 219,1 фунт-фута (297 Н•м) при 3200 об/мин
Блок цилиндров Диаметр цилиндра мм (in.) 88.992 – 89.008 (3.503 – 3.504)
Некруглость цилиндра (макс.) мм (in.) 0.013 (0.000512)
Диаметр отверстия коренного подшипника коленчатого вала мм (in.) 72.867 – 72.881 (2.8688 – 2.8693)
Плоскостность поверхности стыка головки цилиндров с блоком цилиндров мм (in.) 0.05 (0.00197)
Коленчатый вал Диаметр шейки шатуна мм (in.) 55.992 – 56.008 (2.2044 – 2.2050)
Допуск по цилиндричности для шейки шатуна мм (in.) 0.005 (0.00020)
Конусность шейки шатуна мм (in.) 0.005 (0.00020)
Ширина шейки шатуна (номинальная) мм (in.) 22.000 (0.8661)
Ширина шейки шатуна (предельный ремонтный размер) мм (in.) 21.920 – 22.080 (0.8630 – 0.8693)
Осевой люфт коленчатого вала мм (in.) 0.100 – 0.330 (0.00394 – 0.0130)
Зазор коренного подшипника коленчатого вала мм (in.) 0.010 – 0.060 (0.00039 – 0.00236)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала мм (in.) 67.992 – 68.008 (2.6768 – 2.6775)
Допуск по цилиндричности коренной шейки коленчатого вала мм (in.) 0.005 (0.00020)
Конусность коренной шейки коленчатого вала мм (in.) 0.005 (0.00020)
Ширина коренной шейки коленчатого вала, № 2, 4 (номинальная) мм (in.) 24 (0.9449)
Ширина коренной шейки коленчатого вала, № 2, 4 (ремонтная) мм (in.) 23.900 – 24.100 (0.9409 – 0.9488)
Ширина коренной шейки коленчатого вала, № 3 (номинальная) мм (in.) 24.4 (0.9606)
Ширина коренной шейки коленчатого вала, № 3 (ремонтная) мм (in.) 24.360 – 24.440 (0.9590 – 0.9622)
Биение стенки коренной шейки коленчатого вала мм (in.) 0.000 – 0.040 (0.0000 – 0.00157)
Перпендикулярность стенки коренной шейки коленчатого вала мм (in.) 0.000 – 0.010 (0.0000 – 0.00039)
Биение заднего фланца коленчатого вала мм (in.) 0,025 (0,00098)
Биение зубчатого колеса прерывателя (макс.) мм (in.) 1.500 (0.0590)
Зазор упорного подшипника коленчатого вала мм (in.) 0.076 – 0.305 (0.0030 – 0.0120)
Биение упорной поверхности коленчатого вала мм (in.) 0.04 (0.00157)
Упорная поверхность коленчатого вала – Высота и диаметр мм (in.) 95.000 (3.7401)
Шатун Длина шатуна – межосевое расстояние мм (in.) 155,800 (6,1338)
Диаметр зеркала отверстия шатуна – нижняя головка мм (in.) 59.620 – 59.636 (2.3472 – 2.3479)
Диаметр отверстия шатуна – верхняя головка мм (in.) 24.007 – 24.021 (0.9452 – 0.9457)
Ширина шатуна – верхняя головка мм (in.) 26.000 (1.0236)
Ширина шатуна – нижняя головка мм (in.) 21.775 (0.8573)
Боковой зазор шатуна мм (in.) 0.095 – 0.355 (0.0037 – 0.0140)
Зазор подшипника шатуна мм (in.) 0.010 – 0.070 (0.00039 – 0.0028)
поршень Диаметр поршня мм (in.) 88,956 – 88,974 (3,5022 – 3,5029)
Диаметр отверстия под поршневой палец мм (in.) 24,004 – 24,009 (0,9450 – 0,9452)
Ширина канавки для поршневого кольца – первое (верхнее) компрессионное кольцо мм (in.) 1.220 – 1.240 (0.0480 – 0.0488)
Ширина канавки для поршневого кольца – второе компрессионное кольцо мм (in.) 1.510 – 1.530 (0.0594 – 0.0602)
Ширина канавки для поршневого кольца – маслосъемное кольцо мм (in.) 2.510 – 2.530 (0.0988 – 0.0996)
Поршневой зазор мм (in.) 0,018 – 0,052 (0,00071 – 0,00205)
Поршневой палец Диаметр поршневого пальца мм (in.) 23.997 – 24.000 (0.94476 – 0.94488)
Длина поршневого пальца мм (in.) 60.600 – 61.100 (2.3858 – 2.4055)
Зазор между поршневым пальцем и шатуном мм (in.) 0.007 – 0.024 (0.00028 – 0.00094)
Зазор между поршневым пальцем и поршнем мм (in.) 0.004 – 0.012 (0.00016 – 0.00047)
Поршневые кольца Зазор между поршневым кольцом и канавкой Первое компрессионное кольцо мм (in.) 0.030 – 0.065 (0.0012 – 0.0026)
. Второе компрессионное кольцо мм (in.) 0.015 – 0.060 (0.00059 – 0.00236)
. Маслосъемное кольцо мм (in.) 0.030 – 0.170 (0.0012 – 0.0067)
Торцевой зазор поршневого кольца Первое компрессионное кольцо мм (in.) 0.150 – 0.300 (0.0059 – 0.0118)
. Второе компрессионное кольцо мм (in.) 0,300 – 0,500 (0,0118 – 0,0197)
. Маслосъемное кольцо мм (in.) 0,250 – 0,750 (0,0098 – 0,0295)
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Объем камеры сгорания куб. см. 49.400
Диаметр направляющей клапана – впуск мм (in.) 6.000 – 6.020 (0.2362 – 0.2370)
Диаметр направляющей клапана – выпуск мм (in.) 6.000 – 6.020 (0.2362 – 0.2370)
Установочная высота направляющей клапана мм (in.) 14.050 – 14.550 (0.5531 – 0.5728)
Диаметр отверстия для стационарного гидравлического компенсатора клапанного зазора мм (in.) 12.008 – 12.030 (0.4727 – 0.4736)
Угол седла клапана – рабочая фаска ° 45°
Угол седла клапана – верхняя вспомогательная фаска ° 30°
Угол седла клапана – нижняя вспомогательная фаска ° 60°
Биение седла клапана мм (in.) 0.050 (0.00197)
Ширина седла клапана – рабочая фаска выпускного клапана мм (in.) 1.400 – 1.800 (0.0551 – 0.0709)
Ширина седла клапана – верхняя вспомогательная фаска выпускного клапана мм (in.) 0.700 – 0.900 (0.0276 – 0.0354)
Ширина седла клапана – рабочая фаска впускного клапана мм (in.) 1.000 – 1.400 (0.0374 – 0.0551)
Ширина седла клапана – верхняя вспомогательная фаска впускного клапана мм (in.) 0.500 – 0.700 (0.0197 – 0.0276)
Плоскостность поверхности блока цилиндров с головкой цилиндров мм (in.) 0.05 (0.0197)
Плоскостность поверхности стыка выпускного коллектора мм (in.) 0.25 (0.0098)
Плоскостность поверхности стыка впускного коллектора мм (in.) 0.05 (0.0197)
Клапанная система Угол фаски ° 44.25°
Биение фаски мм (in.) 0,038 (0,0015)
Ширина фаски клапана Впуск мм (in.) 2.180 (0.0858)
. Выпуск мм (in.) 2.750 (0.1083)
Диаметр тарелки клапана Впуск мм (in.) 35.030 – 35.290 (1.3791 – 1.3894)
. Выпуск мм (in.) 30.470 – 30.730 (1.1996 – 1.2098)
Длина клапана Впуск мм (in.) 101.230 (3.9854)
. Выпуск мм (in.) 97.110 (3.8232)
Диаметр штока клапана Стандартно мм (in.) 5.955 – 5.975 (0.2344 – 0.2352)
. Припуск мм (in.) 6.013 – 6.033 (0.2367 – 0.2375)
Зазор между штоком и направляющей клапана мм (in.) 0.025 – 0.065 (0.00098 – 0.00256)
Диаметр гидравлического компенсатора клапанного зазора мм (in.) 11.986 – 12.000 (0.47189 – 0.47244)
Зазор между гидравлическим компенсатором клапанного зазора и посадочным отверстием мм (in.) 0.037 – 0.041 (0.00146 – 0.00161)
Отношение плеч коромысла 1.68 : 1
Диаметр ролика коромысла 17.740 – 17.800 (0.6984 – 0.7008)
Свободная длина пружины клапана мм (in.) 42.500 – 45.500 (1.6732 – 1.7913)
Установочная длина пружины клапана (закрыт) мм (in.) 35.000 (1.3779)
Установочная длина пружины клапана (открыт) мм (in.) 24.000 (0.9449)
Нагрузка пружины клапана (закрыт) Н 247…273 Н
Нагрузка пружины клапана (открыт) Н 598…662 Н
Диаметр пружины клапана – внутренний, верх мм (in.) 12.200 – 12.700 (0.4803 – 0.50)
Диаметр пружины клапана – наружный, верх мм (in.) 18.000 – 20.500 (0.7087 – 0.8071)
Диаметр пружины клапана – внутренний, низ мм (in.) 17.950 – 18.450 (0.7067 – 0.7264)
Диаметр пружины клапана – наружный, низ мм (in.) 26.000 (1.0236)
Толщина витка пружины клапана мм (in.) 3.250 – 3.900 (0.1279 – 0.1535)
Общее число витков пружины клапана 7.1
Распределительный вал Внутренний диаметр подшипника распределительного вала – передн., № 1 мм (in.) 35.000 – 35.020 (1.3779 – 1.3787)
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала – средн. и задн., № 2 – 4 мм (in.) 27.000 – 27.020 (1.0630 – 1.0638)
Осевой люфт распределительного вала мм (in.) 0.045 – 0.215 (0.0018 – 0.00846)
Диаметр опорной шейки распределительного вала – передн., № 1 мм (in.) 34.936 – 34.960 (1.3754 – 1.3764)
Диаметр опорной шейки распределительного вала – средн. и задн., № 2 – 4 мм (in.) 26.936 – 26.960 (1.0605 – 1.0614)
Допуск по цилиндричности опорной шейки распределительного вала мм (in.) 0,006 (0,00024)
Зазор между опорной шейкой распределительного вала и подшипником мм (in.) 0.040 – 0.084 (0.0016 – 0.0033)
Биение распределительного вала – передн. и задн., № 1 и 4 мм (in.) 0,025 (0,00098)
Биение распределительного вала – передн. и задн., № 2 и 3 мм (in.) 0.050 (0.00197)
Продолжительность открытия выпускного клапана (при подъеме 0,150 мм) ° 238°
Продолжительность открытия впускного клапана (при подъеме 0,150 мм) ° 237°
Высота кулачка распределительного вала – выпуск мм (in.) 6.6 (0.2598)
Высота кулачка распределительного вала – впуск мм (in.) 6.5 (0.2559)
Перекрытие клапанов (при подъеме 0,150) ° – 5° (без перекрытия)
Открытие клапана – выпуск ° 229° до ВМТ
Открытие клапана – впуск ° 14° после ВМТ
Полное открытие клапана – выпуск ° 111° до ВМТ
Полное открытие клапана – впуск ° 132° после ВМТ
Закрытие клапана – выпуск ° 9° после ВМТ
Закрытие клапана – впуск ° 252° после ВМТ
Высота подъема клапана – выпуск мм (in.) 10.8 (0.4252)
Высота подъема клапана – впуск мм (in.) 10.8 (0.4252)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС Тип Шестеренный с трохоидальным внутренним зацеплением
Диаметр зубчатого колеса – наружный мм (in.) 87.095 – 87.175 (3.4289 – 3.4321)
Глубина камеры зубчатых колес мм (in.) 15.565 – 15.600 (0.6128 – 0.6142)
Диаметр камеры зубчатых колес мм (in.) 87.275 – 87.325 (3.4360 – 3.4380)
Толщина зубчатых колес мм (in.) 15.511 – 15.536 (0.6107 – 0.6116)
Зазор между зубчатым колесом и крышкой мм (in.) 0.030 – 0.085 (0.0012 – 0.0033)
Зазор между зубчатым колесом и корпусом мм (in.) 0.100 – 0.230 (0.0039 – 0.0090)
Зазор между зубьями в вершине мм (in.) 0.075 – 0.180 (0.0029 – 0.0071)
Зазор между коленчатым валом и корпусом мм (in.) 0.040 – 0.130 (0.0016 – 0.0051)
Диаметр ступицы внутреннего зубчатого колеса мм (in.) 53.310 – 53.335 (2.0988 – 2.0998)
Диаметр ступицы корпуса мм (in.) 53.380 – 53.420 (2.1016 – 2.1031)
Зазор между ступицей внутреннего зубчатого колеса и корпусом мм (in.) 0.045 – 0.110 (0.0018 – 0.0043)
Система смазки Тип масла API SJ (ACEA A1) класс SAE 0W-30
Объем масла (с фильтром) л 7.4
Объем масла (без фильтра) л 7.0
Давление масла, минимум на холостом ходе кПа 69
Давление масла, минимум 2000 об/мин кПа 138
Система открывания клапанов охлаждения поршней струей масла кПа 170 – 230

 

Моменты затяжки резьбовых соединений

 

ПРОГРАММА Н•м lb-ft lb-in
Болт крепления холостого шкива приводного ремня вспомогательного оборудования 50 37
Болты крепления натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования 50 37
Винты крышки элемента воздушного фильтра 2 18
Винты корпуса воздушного фильтра 6 53
Стопорные винты прижимной планки аккумуляторной батареи 10 89
Стопорные винты полки аккумуляторной батареи 10 89
Винты крышек подшипников распределительного вала 10 89
Болт крепления звездочки промежуточного вала привода распределительных валов 65 48
Болт крепления привода регулирования фаз газораспределения 58 43
Винты подшипника головки шатуна 35, ослабить все, 25 +110° 22, ослабить все, 18 +110°
Резьбовая пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости 31 23
Монтажные болты опоры 155 114
Монтажные болты кронштейна опоры 50 37
Внутренний болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала 20 +80° 15 +80°
Наружный болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала 15 +110° 11 +110°
Боковой болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала 30 +60° 22 +60°
Болт крепления маслоотражателя коленчатого вала 10 89
Винты шкива коленчатого вала 100 +150° 74 +150°
Болт крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала 10 89
Задняя резьбовая заглушка масляного канала блока цилиндров 31 23
Винты головки цилиндров (М11) 45 +120° 33 +120°
Винты головки цилиндров (М8) 15 +60° 11 +60°
Винты крышки головки цилиндров 10 89
Болты и гайки декоративной крышки двигателя 8 71
Винты нижней крышки блока плавких предохранителей двигателя 10 89
Стопорные винты блока плавких предохранителей двигателя 3 27
Болт крепления подъемного кронштейна двигателя 50 37
Болты переходника подвески двигателя 50 37
Верхние болты кронштейнов подвесок двигателя 90 66
Нижние болты кронштейнов подвесок двигателя 50 37
Болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя 100 74
Гайки бокового кронштейна рамы подвески двигателя 90 66
Стопорные винты узла топливной рампы 25 18
Гайки бокового кронштейна рамы подвески двигателя 90 66
Винт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ 5 44
Винты шестерни выпускного распределительного вала 50 + 60° +15° 37 + 60° +15°
Болт и гайка крепежного кронштейна приемной трубы глушителя 40 30
Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора 10 89
Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров 20 15
Винты гибкой пластины 65 48
Болты крепления передней крышки двигателя 23 17
Болт крепления кронштейна жгута электропроводки топливных форсунок 20 15
Стопорные винты узла топливной рампы 10 89
Болт крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров 23 17
Болты крепления переходника масляного фильтра 8 71
Резьбовая заглушка канала для смазки 31 23
Винт крепления сопла для струйной смазки 10 89
Датчик уровня масла 20 15
Болт крепления направляющей трубки маслоизмерительного стержня 10 89
Пробка сливного отверстия масляного поддона 25 18
Стопорные болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе 50 37
Болт крепления масляного поддона к корпусу заднего сальника коленчатого вала 10 89
Болт крепления масляного поддона к блоку цилиндров 23 17
Датчик давления масла 13 115
Стопорные винты масляного насоса 23 17
Стопорные болты масловсасывающей трубки 10 89
Болт крепления верхней направляющей цепи первичного привода распределительных валов 23 17
Болт крепления натяжителя цепи первичного привода распределительных валов 23 17
Стопорные гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя 40 30
Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма 7 62
Болт крепления направляющей цепи вторичного привода распределительных валов 23 17
Болт крепления колодки цепи вторичного привода распределительных валов 23 17
Болт крепления натяжителя цепи вторичного привода распределительных валов 23 17
Свечи зажигания 18 13
Болт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма 25 18
Болт и гайка холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма 25 18
Стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе 50 37
Стяжной болт и гайка крепления передней подвески коробки передач к коробке передач с главной передачей в сборе 90 66
Стопорные болты подвески коробки передач с главной передачей в сборе 37 27
Стопорные болты кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе 50 37
Стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе 90 66
Стопорные болты заднего кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе 90 66
Стяжной болт и гайка крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну 90 66
Болт крепления коробки передач с главной передачей в сборе к фланцу масляного поддона 50 37
Болты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе 45 33
Болт крепления верхнего впускного коллектора к нижнему впускному коллектору 23 17
Болт крепления верхнего впускного коллектора к головке цилиндров 23 17

 

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

 

 

Таблица специальных инструментов

 

E-308
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
E308
Съемник уплотнения
EN-46103
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46103
Приспособление для установки уплотнения клапана привода регулирования фаз газораспределения
EN-46106
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46106
Приспособление для удерживания приводного диска
EN-46101
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46101
Комплект направляющих уплотнения трубки свечи зажигания
EN-46105-1&2
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46105-1 и -2
Комплект инструментов для блокировки распределительного вала
EN-46108
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46108
Комплект инструментов для удерживания цепи привода распределительных валов
EN-46110
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46110
Приспособление для сжатия пружин клапанов на автомобиле
EN-46111
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46111
Приспособление для проворачивания коленчатого вала
EN-46116
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46116
Приспособление для снятия и установки уплотнения штока клапана
EN-46119
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46119
Переходник приспособления для сжатия пружин клапанов вне автомобиля
EN-46121
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46121
Комплект направляющих штифтов шатуна
EN-46112
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
Возвратные пружины натяжителя цепи привода распределительных валов
EN-46120
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46120 и J-42096
Вороток направляющей клапана
EN-46122
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-46122
Приспособление для снятия и установки стопорного шарика клапана, регулирующего поступление масла
J-29184
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-29184
Приспособление для монтажа переднего сальника коленчатого вала
J-41816
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-41816
Съемник с тремя захватами
J-41998-B
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-41998-B
Приспособление для установки шкива коленчатого вала
J-6125-1B
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-6125-1B
Ударный съемник
J-36648-A
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-36648-A
Переходник манометра давления масла
J-41818
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-41818
Съемник крышек коренных подшипников
J-45027
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-45027
Натяжное приспособление
J-8062
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
J-8062
Приспособление для сжатия пружин клапанов
DW100030
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
DW100-030
Стенд для капремонта двигателя
EN-48243
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-48243
Стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе
EN-48244
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN-48244
Кронштейн стеллажа для установки/демонтажа двигателя в сборе
DW110060
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
DW110-060
Зажимное приспособление для двигателя
EN-48313
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
EN -48313
Фиксатор цепи привода ГРМ

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

 

 

Крышка головки цилиндров в сборе

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Крышка газораспределительного механизма, ряд 2
  2. Прокладка крышки газораспределительного механизма, ряд 2
  3. Крышка газораспределительного механизма, ряд 1
  4. Прокладка крышки газораспределительного механизма, ряд 1
  5. Уплотнение отверстия для свечи зажигания в крышке газораспределительного механизма
  6. Винт крышки газораспределительного механизма
  7. Изолятор винта крышки газораспределительного механизма
  8. Резьбовая вставка винта катушки зажигания
  9. Крышка маслоналивной горловины
  10. Уплотнительное кольцо маслоналивного отверстия
  11. Фитинг системы принудительной вентиляции картера на крышке газораспределительного механизма, ряд 2
  12. Насадок фитинга системы принудительной вентиляции картера на крышке газораспределительного механизма, ряд 1
  13. Уплотнительное кольцо фитинга системы принудительной вентиляции картера на крышке газораспределительного механизма, ряд 2
  14. Катушка зажигания
  15. Винт катушки зажигания
  16. Свечи зажигания

 

Головка цилиндров в сборе

 

C7A21C1B
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Головка цилиндров, ряд 2
  2. Головка цилиндров, ряд 1
  3. Прокладка головки цилиндров, ряд 2
  4. Прокладка головки цилиндров, ряд 1
  5. Винт головки цилиндров
  6. Передний винт головки цилиндров
  7. Резьбовая заглушка отверстия охлаждающей жидкости головки цилиндров
  8. Втулка свечи зажигания
  9. Расширяющаяся заглушка масляного канала головки цилиндров
  10. Выпускной клапан
  11. Впускной клапан
  12. Коромысло клапана в сборе
  13. Гидравлический регулятор клапанного зазора в сборе
  14. Сальник штока клапана
  15. Пружина клапана
  16. Крышка пружины клапана
  17. Сухарь штока клапана
  18. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала и головки цилиндров
  19. Кольцо сальника распределительного вала
  20. Выпускной распределительный вал, ряд 2
  21. Впускной распределительный вал, ряд 2
  22. Впускной распределительный вал, ряд 1
  23. Выпускной распределительный вал, ряд 1
  24. Крышка распределительного вала и головки цилиндров – промежуточная
  25. Винт крышки распределительного вала и головки цилиндров
  26. Обратный клапан масляного канала головки цилиндров
  27. Датчик температуры охлаждающей жидкости

 

Впускной коллектор в сборе

 

C7A21C1C
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Верхний впускной коллектор
  2. Корпус дроссельной заслонки в сборе
  3. Прокладка между верхним впускным коллектором и нижним впускным коллектором
  4. Жгут электропроводки топливных форсунок
  5. топливная рампа
  6. Топливная форсунка
  7. Нижний впускной коллектор
  8. Прокладка между нижним впускным коллектором и головкой цилиндров
  9. Клапан управления настройкой впускного коллектора (IMTC)

 

Передняя крышка двигателя

 

C7A21C1D
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Установочный штифт передней крышки двигателя
  2. Винт передней крышки двигателя, М10
  3. Передняя крышка двигателя
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Винт передней крышки двигателя, М8
  6. Уплотнение передней крышки двигателя
  7. Насос охлаждающей жидкости в сборе
  8. Винт насоса охлаждающей жидкости
  9. Прокладка насоса охлаждающей жидкости
  10. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  11. Винт шкива насоса охлаждающей жидкости
  12. Балансир коленчатого вала
  13. Винт балансира коленчатого вала
  14. Датчик положения распределительного вала
  15. Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала
  16. Винт датчика положения распределительного вала
  17. Электромагнитный клапан привода регулирования фаз газораспределения
  18. Винт электромагнитного клапана привода регулирования фаз газораспределения
  19. Уплотнение электромагнитного клапана привода регулирования фаз газораспределения

 

Компоненты цепи привода распределительных валов

 

C7A21C1E
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Звездочка коленчатого вала
  2. Нижняя направляющая цепи первичного привода распределительных валов
  3. Натяжитель цепи первичного привода распределительных валов
  4. Болт натяжителя цепи первичного привода распределительных валов
  5. Болт нижней направляющей цепи первичного привода распределительных валов
  6. Цепь первичного привода распределительных валов
  7. Верхняя направляющая цепи первичного привода распределительных валов
  8. Болт верхней направляющей цепи первичного привода распределительных валов
  9. Болт звездочки промежуточного вала привода распределительных валов
  10. Звездочка промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2
  11. Звездочка промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 1
  12. Цепь вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  13. Направляющая цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  14. Болт направляющей цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  15. Колодка цепь вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  16. Болт колодки цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  17. Натяжитель цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  18. Болт натяжителя цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  19. Прокладка натяжителя цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 2
  20. Цепь вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  21. Направляющая цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  22. Болт направляющей цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  23. Колодка цепь вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  24. Болт колодки цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  25. Натяжитель цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  26. Болт натяжителя цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  27. Прокладка натяжителя цепи вторичного привода распределительных валов, ряд 1
  28. Привод регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала, ряд 2
  29. Привод регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, ряд 2
  30. Болт привода регулирования фаз газораспределения
  31. Привод регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала, ряд 1
  32. Привод регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, ряд 1

 

Блок цилиндров двигателя в сборе

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Шатунно-поршневая группа в сборе
  2. Крышка коренного подшипника
  3. Крышка упорного подшипника коленчатого вала
  4. Внутренний винт крышки коренного подшипника
  5. Наружный винт крышки коренного подшипника
  6. Боковой винт крышки коренного подшипника, короткий
  7. Боковой винт крышки коренного подшипника, длинный
  8. Расширяющаяся заглушка масляного канала блока цилиндров, 10 мм
  9. Коленчатый вал
  10. Установочный штифт звездочки коленчатого вала
  11. Верхний подшипник коленчатого вала
  12. Нижний подшипник коленчатого вала
  13. Верхний упорный подшипник коленчатого вала № 3
  14. Расширяющаяся заглушка масляного канала блока цилиндров, 14 мм
  15. Резьбовая заглушка масляного канала блока цилиндров, 14 мм
  16. Резьбовая заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока цилиндров, 14 мм
  17. Резьбовая заглушка масляного канала блока цилиндров, 20 мм
  18. Расширяющаяся стержневая заглушка канала охлаждающей жидкости блока цилиндров, 34,3 мм
  19. Установочный штифт коробки передач с главной передачей в сборе
  20. Корпус заднего сальника коленчатого вала в сборе
  21. Болт корпуса заднего сальника коленчатого вала
  22. Установочный штифт масляного поддона
  23. Установочный штифт головки цилиндров
  24. Сопло смазки поршня
  25. Винт сопла смазки поршня

 

Компоненты шатунно-поршневой группы

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Шатун
  2. Винт шатуна
  3. Втулка шатуна
  4. Нижний шатунный подшипник
  5. Поршень
  6. Поршневой палец
  7. Фиксатор поршневого пальца
  8. Верхнее компрессионное поршневое кольцо
  9. Нижнее компрессионное поршневое кольцо
  10. Нижнее компрессионное поршневое кольцо
  11. Маслосъемное поршневое кольцо со стирающей кромкой
  12. Расширитель маслосъемных поршневых колец

 

Масляный поддон в сборе

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Маслоотражатель
  2. Всасывающая трубка масляного насоса
  3. Масляный поддон
  4. Пробка сливного отверстия масляного поддона
  5. Датчик уровня масла двигателя

 

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Верхняя оболочка воздухоочистителя
  2. Уплотнительный элемент воздушного фильтра
  3. Элемент воздушного фильтра
  4. Приемный патрубок воздушного фильтра в сборе
  5. Нижний трубопровод впускаемого воздуха
  6. Уплотнитель трубопровода резонатора воздушного фильтра
  7. Трубопровод резонатора воздушного фильтра в сборе
  8. Передний резонатор воздушного фильтра
  9. Уплотнитель резонатора воздушного фильтра
  10. Задний резонатор воздушного фильтра
  11. Нижний корпус воздухоочистителя
  12. Датчик массового расхода воздуха (MAF) в сборе
  13. Шланг выпускного колена воздушного фильтра
  14. Впускной воздуховод
  15. Шланг принудительной вентиляции картера

 

Система подвески двигателя

 


Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях
  1. Узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
  2. Опорный кронштейн переходника подвески двигателя
  3. Узел подвески двигателя
  4. Опора в сборе
  5. Узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе
  6. Кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
  7. Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе

 

ДИАГНОСТИКА

 

 

Диагностика двигателя

 

Начать диагностику механической части двигателя с ее осмотра в разобранном виде. Просмотр предоставленного описания и информации по работе системы поможет определить, обусловливает ли условие, описанное заказчиком, дефектную или нормальную работу двигателя.

 

Признаки

 

 

Диагностика на основе стратегии

 

  1. Просмотреть параметры работы системы, чтобы тщательно ознакомиться с ее функциями.
  2. Выполнить диагностическую проверку системы управления двигателем.
Вся диагностика на автомобиле должна соответствовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии представляет собой унифицированный подход для осуществления ремонта всех систем автомобиля. Схема последовательности процесса в диагностике на основе стратегии всегда может быть использована для решения системных проблем. Схема последовательности процесса диагностики – это тот исходный пункт, с которого следует начинать, когда требуются ремонты.

 

Визуальный / физический осмотр

 

  1. Осмотреть автомобиль на наличие оборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль после его продажи, которое может отрицательно влиять на работу двигателя.
  2. Осмотреть легко доступные или хорошо видимые компоненты системы для четкого обнаружения признаков повреждения или условий, которые могут вызвать данный признак.
  3. Проверить систему смазки двигателя следующим образом:
    • правильный ли уровень масла,
    • надлежащая ли вязкость смазочного материала,
    • правильно ли применяется масляный фильтр и
    • не загрязнено ли масло и нет ли в нем частиц нагара.
  4. Подтвердить точность рабочих условий, при которых происходит нарушение нормальной работы двигателя. Обратить внимание на такие факторы, как:
    • обороты двигателя (об/мин),
    • температура окружающей среды,
    • температура двигателя,
    • время прогрева двигателя и
    • скорость автомобиля на дороге.
  5. Сравнить рабочие шумы двигателя, если приемлемо, с шумами заведомо исправно работающего двигателя, чтобы убедиться в том, что не предпринимается попытка диагностики нормальных рабочих условий.

 

Перемежающиеся

 

При периодически повторяющихся неисправностях протестировать автомобиль в тех же самых условиях, которые сообщил заказчик, с целью проверки правильности работы системы.

 

Проверка давления сжатия

 

  1. Убедиться, что аккумулятор автомобиля находится в хорошем состоянии и полностью заряжен.
  2. Эксплуатировать автомобиль, пока двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
  3. Отсоединить провода зажигания от свечи зажигания.
  4. Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
  5. Удалить все свечи зажигания.

 

Примечание: Не вводить посторонних предметов в отверстие дроссельной заслонки. Повреждение корпуса электронной дроссельной заслонки может привести к необходимости замены всего узла корпуса электронной дроссельной заслонки.

 

  1. Заблокировать рычажный механизм дроссельной заслонки в ее широко раскрытом положении.
  2. Установить компрессиметр цилиндра двигателя на испытуемый цилиндр.
  3. Используя стартер автомобиля, прокрутить или провернуть заводной ручкой коленчатый вал двигателя на 4 такта сжатия или выхлопа для испытуемого цилиндра. Если двигатель проворачивается более чем на 4 такта сжатия, снова испытать цилиндр.
  4. Записать значения сжатия.
  5. Снять компрессиметр с испытуемого цилиндра двигателя.
  6. Повторить шаги 8–11 для каждого дополнительного цилиндра. Чтобы получить надежные результаты испытания, должны быть испытаны все цилиндры двигателя.
  7. Если какой-нибудь из цилиндров имеет низкую степень сжатия, впрыснуть приблизительно 15 мл моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.
  8. Повторить шаги 8–11 для всех цилиндров, имеющих низкую степень сжатия.
  9. Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре.
    • Обычный: Сжатие растет быстро и равномерно до точно определенной степени сжатия.
    • Утечка через поршневые кольца: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие возрастает на последующих тактах сжатия, но не достигает нормального значения. Сжатие значительно улучшается после добавления масла.
    • Утечка через клапана: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла.
    • Утечка через уплотнительную прокладку головки цилиндров: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла. Соседние цилиндры имеют те же самые или подобные низкие показания сжатия.
  1. Если сжатие в одном или нескольких цилиндрах доходит до минимального заранее определенного значения сжатия, необходимо отремонтировать или заменить все поврежденные или изношенные компоненты и снова испытать двигатель.

 

Проверка давления масла

 

  1. Когда автомобиль находится на возвышенности, допускается адекватное уменьшение времени дренирования, 2–3 минуты, при измерении для низкого уровня масла в двигателе. Добавить моторное масло рекомендуемой марки, заливая его в картер до тех пор, пока уровень масла не достигнет маркировки FULL на индикаторе уровня масла.
  2. Запустить двигатель и проверить, низкое или нормальное давление масла по манометру на автомобиле или по световому индикатору уровня масла. Прислушиваться к звукам последовательности срабатывания клапанов или к их стуку.
  3. Проверить следующее:
    • Разбавлено ли масло влагой или смесями несгоревшего топлива
    • Соответствует ли вязкость моторного масла ожидаемой температуре
    • Точен ли и исправен ли датчик масляного манометра
    • Точен ли и исправен ли масляный манометр
    • Не засорен ли масляный фильтр
    • Исправен ли перепускной клапан масляного фильтра

C7A21C1K
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Снять датчик давления масла с переходника масляного фильтра.

C7A21FU3
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Установить переходник масляного манометра и масляный манометр вместо датчика давления масла.
  2. Запустить двигатель, а затем дать возможность двигателю достичь нормальную рабочую температуру.
  3. Измерить давление масла в двигателе при частоте вращения на холостом ходу.
  4. Минимальное давление масла должно быть приблизительно 69 кПа (10,00 фунт/кв.дюйм) при оборотах холостого хода и 138 кПа (20,01 фунт/кв.дюйм) при 2000 об/мин.
  1. Если давление масла в двигателе становится ниже минимального значения по техническим требованиям, проверить двигатель, обращая внимание на следующие возможные причины :
    • Масляный насос изношен или загрязнен
    • Вышел из строя предохранительный клапан масляного насоса
    • Защитный кожух масляного насоса плохо закреплен, засорен или поврежден
    • Чрезмерный зазор в подшипниках
    • Треснувшие, пористые или непроходимые масляные каналы
    • Заглушки масляных каналов в блоке цилиндров двигателя утрачены или неправильно установлены
    • Сломаны толкатели клапанов
    • Плохо закреплен переходник масляного фильтра
  2. После проверки давления масла удалить масляный манометр и переходник, а затем установить датчик давления масла на значение 13 Н•м (115 lb-in).
  3. Проверьте уровень масла. При необходимости долить масло до маркировки MAX.

 

Диагностика утечки масла

 

 

Важно: Большинство утечек жидкости можно устранить прежде всего путем визуального осмотра и нахождения места утечки, ремонта или замены соответствующего элемента конструкции, а также посредством улучшения состояния поверхности уплотнительной прокладки. Как только утечка обнаруживается, необходимо определить ее причину. Устранить причину утечки, а также саму утечку.

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Установить автомобиль на плоской поверхности над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью.
  3. Подождать 15 минут.
  4. Внимательно осмотреть низ автомобиля на наличие капель.
Капли присутствуют?
Перейти коперации 2 Система в норме
2 Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки? Перейти коперации 10 Перейти коперации 3
3
  1. Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны.
  2. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах:
    • Уплотнительные поверхности
    • Фитинги
    • Треснувшие или поврежденные компоненты
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 4
4
  1. Полностью очистить весь двигатель и окружающие его компоненты.
  2. Совершить поездку на несколько километров, миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
  3. Установить автомобиль на плоской поверхности над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью.
  4. Подождать 15 минут.
  5. Установить тип жидкости и приблизительное место утечки.
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 5
5
  1. Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны.
  2. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах:
    • Уплотнительные поверхности
    • Фитинги
    • Треснувшие или поврежденные компоненты
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 6
6
  1. Полностью очистить весь двигатель и окружающие его компоненты.
  2. Нанести аэрозольный порошок, например, детскую присыпку, порошок для ног и т.п., на зону предполагаемой утечки.
  3. Совершить поездку на несколько километров, миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
  4. Тип жидкости и приблизительное место утечки можно определить по обесцвечиванию в порошковой поверхности.
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 7
7
  1. Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны.
  2. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах:
    • Уплотнительные поверхности
    • Фитинги
    • Треснувшие или поврежденные компоненты
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 8
8
Для идентификации типа жидкости и нахождения приблизительного места утечки применить прибор невидимого излучения. При использовании прибора следовать указаниям изготовителя.
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Перейти коперации 9
9
  1. Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны.
  2. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах:
    • Уплотнительные поверхности
    • Фитинги
    • Треснувшие или поврежденные компоненты
Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?
Перейти коперации 10 Система в норме
10
  1. Осмотреть двигатель на наличие механических повреждений. Особое внимание должно быть обращено на следующие моменты:
    • Более высокие, чем рекомендованные, уровни жидкостей
    • Более высокое, чем рекомендованное, давление жидкостей
    • Засоренные или вышедшие из строя фильтры для жидкостей или запорные перепускные клапаны.
    • Засоренная или поврежденная система вентиляции двигателя
    • Недостаточно затянутые или поврежденные крепежные элементы
    • Треснувшие или пористые компоненты
    • Непригодные уплотнители или прокладки в необходимых местах
    • Неправильная установка уплотнителя или прокладки
    • Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнители
    • Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности
  2. Внимательно осмотреть двигатель на наличие изменений, произведенных заказчиком.
Имеются ли на двигателе механические повреждения или изменения, произведенные заказчиком?
Перейти коперации 11 Система в норме
11
Отремонтировать или заменить все поврежденные или измененные компоненты.
На двигателе все еще имеются утечки масла?
Перейти коперации 11 Система в норме

 

Система вентиляции картера Осмотр/Диагностика

 

 

Результаты неправильной работы

 

    • Засоренные отверстия или шланг системы принудительной вентиляции картера (ПВК) могут привести к следующим обстоятельствам:

Неровный холостой ход- Остановка двигателя или низкая частота вращения на холостом ходуУтечки масла- Масло в воздушном фильтре- Шлам в двигателе

    • Протекающее отверстие или шланг системы ПВК могут вызвать следующие состояния:

Неровный холостой ход- Остановка двигателяВысокая частота вращения на холостом ходу

 

Проверка функционирования

 

В этих системах могут появиться: избыточный газопропуск по сравнению с пропускной способностью системы из-за значительного износа двигателя, а также продолжительной тяжелой нагрузки и т.д. При этом газы выбрасываются в воздушный фильтр, а затем всасываются в двигатель.
Надлежащая работа системы вентиляции картера зависит от качества уплотнения двигателя. Если замечены ухудшение условий прохождения масла или его разжижение, но при этом система вентиляции картера работает нормально, проверить двигатель для определения возможной причины. Устранить все проблемы.
Если двигатель работает на холостом ходу неустойчиво, необходимо проверить, не засорено ли отверстие системы ПВК, не засорились ли вентиляционный фильтр, воздушный фильтр и шланг. Замените, если необходима. Выполнить следующие процедуры:
    • Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
    • Дать двигателю работать на холостом ходу.
    • Поместить большой палец руки над концом вентиляционного шланга с целью проверки создания разрежения. Если в вентиляционном шланге не создается разрежение, проверить соответственно следующим пунктам:

– Засоренность шлангов- Отверстие коллектора

  • Выключить двигатель.
  • Внимательно осмотреть отверстие ПВК в крышке головки цилиндров на наличие металлической стружки или закупорки.

 

Первоначальный пропуск зажигания без возникновения внутренних шумов в двигателе

 

Причина Устранение
Высокое давление масла.
  • Проверить давление масла. См.“Проверка давления масла” в этом разделе.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов. На нем имеются трещины, неровности или отсутствуют сегменты.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
  • Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден, слабо закреплен или неправильно установлен шкив коленчатого вала.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношено, повреждено или неправильно установлено зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала.
Изношенное или поврежденное зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала может стать причиной различных симптомов, зависящих от серьезности и местоположения износа или повреждения.
  • Системы с электронной связью, система непосредственного зажигания (DIS) или катушка зажигания на каждом цилиндре при существенном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут показывать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращение подачи сигнала и, затем, восстановление положения коленчатого вала.
  • Системы с электронной связью, система непосредственного зажигания (DIS) или катушка зажигания на каждом цилиндре при незначительном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут показывать отсутствие пропусков зажигания и утраты заданного положения коленчатого вала.
  • Системы с механической связью, выключатель высокого напряжения при существенном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут вызывать дополнительные импульсы, влиять на подачу топлива и подачу искры зажигания.
  • Проверить датчик положения коленчатого вала.
  • Внимательно осмотреть зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала.
  • Проверить коленчатый вал.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден, недостаточно закреплен или неправильно установлен маховик двигателя.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Повреждена, неправильно установлена или забилась система выпуска отработавших газов, разрушены или смяты трубы, забиты глушители или вышли из строя каталитические нейтрализаторы.
Диагностический код неисправности (DTC) может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих неисправность.
  • Проверить компоненты системы выпуска отработавших газов.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены вакуумные шланги.
  • Проверить компоненты вакуумной системы.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен корпус электронной дроссельной заслонки.
  • Внимательно осмотреть корпус электронной дроссельной заслонки.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен впускной коллектор.
  • Проверить впускной коллектор.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Повреждена или неправильно установлена головка цилиндров.
Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.
  • Проверить свечи зажигания. См. “Проверка свечи зажигания” в этом разделе “Органы управления двигателем”.
  • Проверить степень сжатия двигателя. См. “Проверка давления сжатия” в этом разделе.
  • Внимательно осмотреть головки цилиндров.
  • Проверить блок цилиндров двигателя.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена, повреждена, свободно перемещается или разрушена пружина клапана.
  • Проверьте пружины клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден шток клапана, на седле клапана или на его штоке имеется нагар.
  • Проверьте клапаны.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена или повреждена направляющая клапана.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • Внимательно осмотреть направляющие клапанов и собственно клапаны.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • Проверьте распределительный вал.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден кулачок распределительного вала.
  • Проверьте распределительный вал.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или плохо закреплены приводная цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • Внимательно осмотреть приводную цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень.
Поршни должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые должны быть обращены к передней стороне двигателя; поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.
Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.
  • Проверить свечи зажигания. См. “Проверка свечи зажигания” в этом разделе.
  • Проверить степень сжатия двигателя. См. “Проверка давления сжатия” в этом разделе.
  • Внимательно осмотреть отверстия цилиндров.
  • Проверить поршни.
  • Проверить поршневые пальцы.
  • Проверьте шатуны.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Первоначальный пропуск зажигания с возникновением ненормальных внутренних шумов в нижней части двигателя

 

Причина Устранение
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов. На нем имеются трещины, неровности или отсутствуют сегменты.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или недостаточно закреплен шкив коленчатого вала.
Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или недостаточно закреплен маховик двигателя.
Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень.
Поршни должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые должны быть обращены к передней стороне двигателя; поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.
Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.
Изношен, поврежден или неправильно установлен упорный подшипник коленчатого вала.
Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.
  • Проверить коленчатый вал.
  • Проверить упорный подшипник коленчатого вала.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Первоначальный пропуск зажигания с возникновением ненормальных шумов клапанного механизма

 

Причина Устранение
Изношен или поврежден шток клапана, на седле клапана или на его штоке имеется нагар.
  • Проверьте клапаны.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • Проверьте распределительный вал.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден кулачок распределительного вала.
  • Проверьте распределительный вал.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или плохо закреплены приводная цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • Внимательно осмотреть приводную цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Первоначальный пропуск зажигания с расходом охлаждающей жидкости

 

Причина Устранение
Повреждена или неправильно установлена головка цилиндров.
Расход охлаждающей жидкости может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.

 

Первоначальный пропуск зажигания с чрезмерным расходом масла

 

Причина Устранение
Изношен или поврежден клапан.
  • Проверьте клапаны.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены поршневые кольца.
Поршневые кольца должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршневого кольца, которые должны быть обращены вверх.

 

Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд

 

Причина Устранение
Использовано несоответствующее моторное масло или масло с ненадлежащей вязкостью.
Несоответствующий масляный фильтр без противосливного свойства.
Изношен, поврежден или неправильно установлен перепускной клапан масляного фильтра.
  1. Внимательно осмотреть перепускной клапан масляного фильтра.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Высокая степень утечки через толкатель клапана.
  1. Проверьте толкатели клапанов.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен упорный подшипник коленчатого вала.
  1. Проверить коленчатый вал.
  2. Проверить упорный подшипник коленчатого вала.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Шум в верхней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя

 

Причина Устранение
Низкое давление масла.
  • Проверить давление масла. См. “Проверка давления масла” в этом разделе.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Недостаточная смазка компонентов клапанного механизма.
  • Проверить давление масла. См. “Проверка давления масла” в этом разделе.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • Внимательно осмотреть перепускной клапан масляного фильтра.
  • Внимательно осмотреть масляный насос и сетчатый фильтр насоса.
  • Проверить масляные каналы в блоке цилиндров двигателя.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Разрушена пружина клапана.
  • Проверьте пружины клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден шток клапанов или на седле клапана или на его штоке имеется нагар.
  • Проверьте клапаны.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена или повреждена направляющая клапана.
  • Проверьте направляющие клапана.
  • Проверьте клапаны.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.
  • Проверьте толкатели клапанов.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены или повреждены кулачки распределительного вала.
  • Проверить кулачки распределительного вала двигателя.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены, неправильно установлены или плохо закреплены приводная цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • Внимательно осмотреть приводную цепь и звездочки газораспределительного механизма.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен натяжитель приводной цепи газораспределительного механизма, если таковым оснащен двигатель.
  • Проверить натяжитель приводной цепи газораспределительного механизма.
  • При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя

 

Причина Устранение
Низкое давление масла.
  1. Проверить давление масла. См.“Проверка давления масла” в этом разделе.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Детонация или детонационное сгорание топливной смеси.
  1. Проверить работу системы управления зажиганием. См. Раздел 1F3, Органы управления двигателем – HFV6 3.2L в части “Информация по диагностическим кодам неисправности автомобиля”.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов – существенные трещины, неровности или отсутствуют сегменты.
  1. Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
  1. Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шкив коленчатого вала.
  1. Проверьте шкив коленчатого вала.
  2. Проверить коленчатый вал.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен маховик двигателя.
  1. Проверить маховик двигателя.
  2. Внимательно осмотреть состояние болтов маховика двигателя.
  3. Проверить гидротрансформатор.
  4. Проверьте винты гидротрансформатора.
  5. Проверить коленчатый вал.
  6. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен гидротрансформатор.
  1. Проверить гидротрансформатор.
  2. Проверьте винты гидротрансформатора.
  3. Проверить маховик двигателя.
  4. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден масляный поддон, в результате чего он контактирует с сетчатым фильтром масляного насоса – поврежденный масляный поддон может быть плохо закреплен, занимает неправильное положение или затрудняет прохождение масла через сетчатый фильтр масляного насоса, ухудшая прохождение потока масла в масляный насос.
  1. Проверить масляный поддон.
  2. Проверить сетчатый фильтр масляного насоса.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или зажат сетчатый фильтр масляного насоса – поврежденный масляный поддон может быть плохо закреплен, занимает неправильное положение или затрудняет прохождение масла через сетчатый фильтр масляного насоса, ухудшая прохождение потока масла в масляный насос.
  1. Проверить масляный поддон.
  2. Проверить сетчатый фильтр масляного насоса.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень – поршни должны быть установлены в соответствии с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые обращены к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.
  1. Проверить свечи зажигания. См. Часть 1А3, Основные данные двигателя HFV6 3.2L.
  2. Проверить степень сжатия двигателя. См.“Проверка давления масла” в этом разделе.
  3. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров.
  4. Проверить поршни.
  5. Проверить поршневые пальцы.
  6. Проверьте шатуны.
  7. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шатунный подшипник.
  1. Проверьте шатуны.
  2. Проверьте шатунные подшипники.
  3. Проверьте шейки шатуна коленчатого вала.
  4. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен коренной подшипник.
  1. Проверить коренные подшипники.
  2. Проверьте шейки коленвала.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Шум двигателя под нагрузкой

 

Причина Устранение
Низкое давление масла.
  1. Проверить давление масла. См. “Проверка давления масла” в этом разделе.
  2. Отремонтировать или заменить при необходимости.
Детонация или детонационное сгорание топливной смеси.
  1. Проверить правильность работы управления зажиганием. См. Раздел 1F3, Органы управления двигателем – HFV6 3.2L в части “Информация по диагностическим кодам неисправности автомобиля”.
  2. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен маховик двигателя.
  1. Проверить маховик двигателя.
  2. Внимательно осмотреть состояние болтов маховика двигателя.
  3. Проверить гидротрансформатор.
  4. Проверьте винты гидротрансформатора.
  5. Проверить коленчатый вал.
  6. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен гидротрансформатор.
  1. Проверить гидротрансформатор.
  2. Проверьте винты гидротрансформатора.
  3. Проверить маховик двигателя.
  4. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены поршни – поршни должны быть установлены в соответствии с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые обращены к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.
  1. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров.
  2. Проверить поршни.
  3. Проверить поршневые пальцы.
  4. Проверьте шатуны.
  5. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шатунный подшипник.
  1. Проверьте шатуны.
  2. Проверьте шатунные подшипники.
  3. Проверьте шейки шатуна коленчатого вала.
  4. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен коренной подшипник.
  1. Проверить коренные подшипники.
  2. Проверьте шейки коленвала.
  3. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

 

Двигатель не запускается – коленчатый вал не проворачивается

 

Причина Устранение
Заедает компонент системы привода вспомогательных агрегатов.
  1. Снять ремни привода вспомогательных агрегатов.
  2. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Гидравлически заблокирован цилиндр.
  • В цилиндр попала охлаждающая жидкость/антифриз
  • В цилиндре находится масло
  • В цилиндр попало топливо
  1. Демонтировать свечи зажигания и проверить наличие в них жидкости.
  2. Проверить, не повреждена ли уплотнительная прокладка головки цилиндров.
  3. Внимательно осмотреть блок цилиндров двигателя или головку цилиндров на наличие трещин.
  4. Проверить топливную форсунку на наличие налипаний.
Заедание гидротрансформатора автоматической коробки передач с главной передачей в сборе.
  1. Открутить болты гидротрансформатора.
  2. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Заедание механической коробки передач с главной передачей в сборе.
  1. Выключить муфту сцепления.
  2. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Обрыв приводной цепи газораспределительного механизма и/или поломка шестерен.
  • Осмотреть приводную цепь газораспределительного механизма и шестерни.
  • При необходимости отремонтировать.
Заедает коленчатый вал.
  • Осмотреть коленчатый вал.
  • При необходимости отремонтировать.
Посторонний материал в цилиндре.
  • Испорченный клапан
  • Материал поршня
  • Посторонний материал
  • Внимательно осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов.
  • Отремонтировать или заменить при необходимости.
Заедание коленчатого вала или шатунных подшипников.
  • Внимательно осмотреть коленчатый вал и шатунные подшипники.
  • При необходимости отремонтировать.
Деформирован или разрушен шатун.
  • Проверить шатуны.
  • При необходимости отремонтировать.
Разрушен коленчатый вал.
  • Осмотреть коленчатый вал.
  • При необходимости отремонтировать.

 

Охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания

 

Определение: Выброс из выхлопной трубы избыточного количества белого дыма и/или запах охлаждающей жидкости могут указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неэффективная работа вентилятора системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к условиям “чрезмерной температуры”, что может вызвать повреждение компонентов двигателя.
Причина Устранение
  1. Частота прокручивания двигателя, более низкая, чем нормальная, может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. Двигатель не запускается – коленчатый вал не проворачивается.
  2. Демонтировать свечи зажигания и осмотреть свечи на наличие на них охлаждающей жидкости или проверить наличие охлаждающей жидкости в расточенном отверстии цилиндра.
  3. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов.
  4. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока двигателя может указывать на разрушение прокладки головки цилиндров. См. “Проверка давления сжатия” в этом разделе.
Треснул впускной коллектор или разрушена уплотнительная прокладка. При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Неисправна прокладка головки цилиндров. При необходимости заменить уплотнительную прокладку и компоненты головки цилиндров. См.Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Деформирована головка цилиндров. Выполнить механическую обработку головки цилиндров для получения требуемой плоскостности, если это возможно, и заменить уплотнительную прокладку головки цилиндров. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Растрескалась головка цилиндров. Заменить головку цилиндров и прокладку.
Треснула гильза цилиндра или блок цилиндров двигателя. При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Имеется пористость в головке цилиндров или блоке цилиндров. При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

 

Охлаждающая жидкость попала в моторное масло.

 

Определение: Пенистое или изменившее цвет масло или же перезалив масла в двигатель могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неэффективная работа вентилятора системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к условиям “чрезмерной температуры”, что может вызвать повреждение компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и загрязненный масляный фильтр должны быть заменены.
Причина Устранение
  1. Проверить масло на избыточное вспенивание или проверить на избыточную заливку масла в двигатель. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неэффективно смазывать коренные подшипники, что может привести к повреждению компонентов двигателя. См. Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя.
  2. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в системе охлаждения может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов.
  3. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока цилиндров двигателя может указывать на разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров. См. “Проверка давления сжатия” в этом разделе.
Неисправна прокладка головки цилиндров. При необходимости заменить уплотнительную прокладку и компоненты головки цилиндров. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Деформирована головка цилиндров. Выполнить механическую обработку головки цилиндров для получения требуемой плоскостности, если это возможно, и заменить уплотнительную прокладку головки цилиндров. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Растрескалась головка цилиндров. Заменить головку цилиндров и прокладку.
Треснула гильза цилиндра или блок цилиндров двигателя. При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Имеется пористость в головке цилиндров или блоке цилиндров. При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

 

Диагностика ремня привода вспомогательных агрегатов

 

 

Диагностика приводного ремня на наличие свистящего звука при работе

 

Определение: Свист ремня привода вспомогательных агрегатов может быть охарактеризован как высокотональный звук, который слышен при вращении приводного ремня или шкива. Свистящий звук проявляется следующим образом:
  • Высокий, имеющий определенную частоту звук, который слышится при каждом обороте ремня или шкива привода вспомогательных агрегатов.
  • Этот звук может появляться при пуске в холодных условиях с повышенной влажностью и уменьшаться, как только автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

 

Диагностическая информация

 

Этот характерный шум может быть вызван наличием влаги на самом ремне или на шкиве(ах)привода вспомогательных агрегатов. Чтобы эмитировать эту проблему, для проверки жалобы клиента, приводной ремень можно обрызгать небольшим количеством воды. Если распыление воды воспроизведёт этот симптом, то наиболее вероятным решением будет очистка шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов.
Характерный свистящий шум может быть так же вызван ослаблением или неправильной установкой кузова или компонентов подвески, или других элементов на автомобиле.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот характерный шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует убедиться, что шум издает двигатель. Если причиной шума не является двигатель, не использовать эту таблицу для дальнейшей диагностики.
  2. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Снять ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли свистящий звук с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
  3. Осмотреть приводной ремень на наличие наростов, налипания и вкраплений инородных частиц. Это маленькие шарики, наросты или жилки в углублениях приводного ремня, вызванные накоплением резиновой пыли.
  4. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонентов привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
  5. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы.
  6. Осмотр шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы приводному ремню должным образом входить в канавки шкива или мешали бы прилегать к гладкой поверхности, когда для привода шкива используется задняя сторона приводного ремня.
  7. Замена приводного ремня, когда он не поврежден или не имеет чрезмерных вкраплений частиц пыли, будет только временным ремонтом.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейти к пунктуСимптомы
2
Убедиться в наличии свистящего звука.
Двигатель ли издает свистящий звук?
Перейти коперации 3 Перейти к Диагностической информации
3
  1. Снять приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
  2. Запустить двигатель не более чем на 30 – 40 секунд.
Свистящий звук все еще имеется?
Перейдите к пунктуШум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд Перейти коперации 4
4
Осмотреть приводной ремень на наличие налипания и вкраплений в зоне не менее 1/3 глубины канавки приводного ремня.
Имеются ли в канавках приводного ремня налипания и вкрапления?
Перейти коперации 5 Перейти коперации 6
5
Очистить шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов с помощью металлической щетки.
Очищен ли шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?
Перейти коперации 15
6
Проверить выравнивание шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов.
Имеются ли шкивы с перекосом или смещением?
Перейти коперации 7 Перейти коперации 8
7
Заменить и/или отремонтировать проблемные шкивы привода вспомогательных агрегатов.
Были ли проблемные шкивы привода вспомогательных агрегатов отремонтированы и/или заменены?
Перейти коперации 15
8
Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов и трещин.
Осмотрены ли кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов и/или трещин?
Перейти коперации 9 Перейти коперации 10
9
Заменить кронштейны привода вспомогательных агрегатов с изгибами и/или трещинами.
Были ли заменены кронштейны привода вспомогательных агрегатов при наличии трещин и/или изгибов?
Перейти коперации 15
10
Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа.
Был ли обнаружен неправильно установленный, ослабленный и/или отсутствующий крепеж?
Перейти коперации 11 Перейти коперации 12
11
  1. Заменить неправильно установленный и/или установить отсутствующий крепеж.
  2. Затянуть ослабленный крепеж. См. “Технические характеристики затяжки креплений” в этом разделе.
Был ли заменен и/или затянут крепеж?
Перейти коперации 15
12
Проверить изгибы шкивов привода вспомогательных агрегатов.
Обнаружен ли погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?
Перейти коперации 13 Перейти коперации 14
13
Заменить погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов.
Заменен ли погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?
Перейти коперации 15
14
Был ли заменен приводной ремень?
Перейти коперации 15
15
  1. Удалить имеющиеся коды.
  2. Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Свистящий звук все еще имеется?
Система в норме

 

Диагностика приводного ремня на наличие визжащего звука при работе

 

Определение: Визжание ремня привода вспомогательных агрегатов может быть определено как громкий визжащий звук, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Визг редко происходит на многоручьевых ремнях. Визг приводного ремня обычно происходит при большой нагрузке на ремень, например, при включении муфты компрессора кондиционера, защелкивании дроссельной заслонки, заклинивании шкива или дефекте компонента привода вспомогательных агрегатов.
  • Громкий визжащий звук, который появляется при проскальзывании приводного ремня (крайне редко случается на многоручьевых приводных ремнях)
  • Визг приводного ремня обычно происходит при большой нагрузке на ремень, например, при включении муфты компрессора кондиционера, защелкивании дроссельной заслонки, проскальзывании по заклинившему шкиву или при дефекте компонента привода вспомогательных агрегатов.

 

Диагностическая информация

 

Характерный визжащий шум может быть так же вызван ослаблением или неправильной установкой кузова или детали подвески, или других элементов на автомобиле.
Если визг прерывистый, то необходимо проверить, не обусловлено ли это изменениями нагрузки на компонент(ы) привода вспомогательных агрегатов, для этого обеспечить их работу на предельной мощности. Рекомендуется обратить внимание на следующее – излишний заряд хладона в системе кондиционирования воздуха, заедание в системе рулевого управления с гидроусилителем или заправка системы несоответствующей жидкостью, отказ генератора.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот визжащий звук, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует убедиться, что шум издает двигатель. Если причиной шума не является двигатель, не использовать эту таблицу для дальнейшей диагностики.
  2. Этот визжащий звук может быть вызван внутренними узлами двигателя. Снять приводной ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан или нет визжащий звук с приводным ремнем или каким-либо компонентом привода вспомогательных агрегатов. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
  3. С помощью этого теста проверяется, не заедает ли подшипник какого-либо из компонентов привода вспомогательных агрегатов. При снятом ремне проверить все подшипники компонентов привода вспомогательных агрегатов на плавность вращения. Также протестировать компоненты привода вспомогательных агрегатов при работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты привода вспомогательных агрегатов, чтобы проверить правильность их работы.
  4. Этот тест проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, то обеспечение надлежащего натяжения ремня для предотвращения его проскальзывания становится невозможным, что может вызвать визжащий звук.
  5. С помощью этого теста проверяется, не слишком ли длинный приводной ремень, что могло бы препятствовать правильной работе натяжителя приводного ремня. Установленный приводной ремень неправильной длины нельзя соответствующим образом проложить через шкивы и компонент привода вспомогательных агрегатов может вращаться в неправильном направлении.
  6. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонента привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
  7. Осмотреть шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов и убедиться, что они имеют требуемый диаметр или ширину. Сравнить шкивы привода вспомогательных агрегатов c установленными на заведомо исправном автомобиле.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Убедиться в наличии визжащего звука.
Издает ли двигатель визжащий звук?
Перейти коперации 3 Перейти к Диагностической информации
3
  1. Снять приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
  2. Запустить двигатель не более чем на 30 – 40 секунд.
Свистящий звук все еще имеется?
Перейдите к пунктуШум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд Перейти коперации 4
4
Проверить подшипники привода вспомогательных агрегатов на свободное вращение или компоненты вспомогательных агрегатов на исправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 9 Перейти коперации 5
5
Осмотреть натяжитель приводного ремня для контроля его надежного функционирования. См. Диагностика натяжителя приводного ремня.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 9 Перейти коперации 6
6
Проверить, правильной ли длины приводной ремень.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 9 Перейти коперации 7
7
Проверить выравнивание шкивов.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 9 Перейти коперации 8
8
Проверить правильность размера шкивов.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 9
9
  1. Установить приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
  2. Удалить имеющиеся коды.
  3. Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Визжащий звук все еще имеется?
Система в норме

 

Диагностика приводного ремня на наличие при работе скулящего звука

 

Определение: Скуление ремня привода вспомогательных агрегатов можно определить как высокий непрерывный звук, который, наиболее вероятно, вызван вышедшим из строя подшипником на одном из компонентов привода вспомогательных агрегатов.

 

Диагностическая информация

 

Скулящий звук исходит не от приводного ремня.
Если скулящий звук прерывистый, то проверить, не обусловлено ли это изменениями нагрузки на компонент(ы) привода вспомогательных агрегатов, для этого обеспечить их работу на предельной мощности. Рекомендуется обратить внимание на следующее – излишний заряд хладона в системе кондиционирования воздуха, заедание в системе рулевого управления с гидроусилителем или заправка системы несоответствующей жидкостью, отказ генератора.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. С помощью этого теста проверяется, не вызвано ли скуление компонентом(ами) привода вспомогательных агрегатов. Снять ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли скулящий звук с приводом вспомогательных агрегатов. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
  2. Этот осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного ролика приводного ремня. Вероятно, придется устанавливать приводной ремень для отдельных компонентов вспомогательных агрегатов (поочередно), изменяя их нагрузку. Проверить процедуру монтажа и демонтажа сомнительного компонента привода вспомогательных агрегатов.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Убедиться в наличии скулящего звука.
Издает ли двигатель скулящий звук?
Перейти коперации 3 Перейти к Диагностической информации
3
  1. Снять приводной ремень. Замена приводного ремня.
  2. Запустить двигатель не более чем на 30 – 40 секунд.
Скулящий звук все еще имеется?
Перейдите к пунктуШум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд Перейти коперации 4
4
  1. Произвести осмотр для выявления вышедшего из строя подшипника компонента привода вспомогательных агрегатов.
  2. Установить приводной ремень. Замена приводного ремня.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 5
5
  1. Удалить имеющиеся коды.
  2. Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Скуление все еще сохраняется?
Система в норме

 

Диагностика приводного ремня на наличие при работе грохочущего звука.

 

Определение: Грохот ремня привода вспомогательных агрегатов может быть определен как низкотональное постукивание, удары или глухой стук, слышимый только при оборотах холостого хода или выше, один раз за оборот приводного ремня или определенного компонента привода вспомогательных агрегатов. Грохот приводного ремня вызывается одной из следующих причин:
  • Постукивание низкой тональности, детонация или глухой стук слышны только при оборотах холостого хода или чуть выше.
  • Слышится один раз за оборот приводного ремня или шкива.
  • Грохот может быть обусловлен следующими причинами:
    1. Налипание и вкрапление инородных частиц – накопление резиновой пыли, которая формирует маленькие шарики или нити в канавке шкива приводного ремня
    2. Расслоение приводного ремня
    3. Поврежденный приводной ремень

 

Диагностическая информация

 

Грохочущий звук может быть вызван компонентом кузова или другой деталью автомобиля вследствие вибрации от работающего двигателя.
Приводной ремень может иметь свойства, которые не могут быть определены при визуальном осмотре. Иногда для устранения симптома достаточно заменить приводной ремень.
Если после замены приводного ремня и выполнения всех пунктов таблицы поиска неисправностей грохот слышится только с установленным приводным ремнем, то причиной может быть отказ компонента привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки на компоненте(ах) привода вспомогательных агрегатов может помочь в идентификации, какой именно компонент вызывает грохочущий шум.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот тест проводится для проверки присутствия этого симптома в течение диагностирования. Подобный симптом могут вызвать и другие компоненты автомобиля.
  2. Этот тест проводится для проверки того, что грохот вызван именно приводным ремнем. Грохот можно перепутать с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли грохочущий звук с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
  3. Внимательно осмотреть приводной ремень, чтобы убедиться в том, что он не является причиной шума. Маленькие трещины поперек ребер приводного ремня не будут вызывать шум. Расслоение ремня определяется изгибанием и скручиванием ремня, оно может быть замечено по боковым кромкам ремня или чувствуется как вздутие на поверхности ремня.
  4. Небольшое количество налипания и вкраплений является нормальным и допустимым состоянием. При значительном количестве налипания и вкраплений приводной ремень уже не имеет гладкой, необходимой для правильного функционирования поверхности.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Убедиться в наличии грохочущего звука.
Издает ли двигатель грохочущий звук?
Перейти коперации 3 Перейти к Диагностической информации
3
  1. Снять приводную цепь(и). См. Раздел 1C2, Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
  2. Запустить двигатель не более чем на 30 – 40 секунд.
Свистящий звук все еще имеется?
Перейдите к пунктуШум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд Перейти коперации 4
4
Осмотреть приводной ремень на предмет повреждения, расслоения или отсутствия участков ребер.
Было ли обнаружено любое из этих условий?
Перейти коперации 7 Перейти коперации 5
5
Произвести осмотр на наличие налипания и вкраплений на более чем 1/3 от глубины канавки приводного ремня.
Имеют ли канавки приводного ремня налипания и вкрапления?
Перейти коперации 6 Перейти коперации 7
6
  1. Очистить шкив(ы) приводного ремня с помощью металлической щетки.
  2. Установить приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Ремонт завершен?
Перейти коперации 8
7
Установить новый приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Замена произведена?
Перейти коперации 8
8
  1. Удалить имеющиеся коды.
  2. Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Грохочущий звук все еще имеется?
Система в норме

 

Диагностика приводного ремня на наличие вибрации

 

Определение: Вибрация приводного ремня может быть определена как подскакивание, тряска или дребезжание. Вибрация приводного ремня обычно проявляется следующим образом:
  • Вибрация зависит от частоты вращения двигателя.
  • Вибрация может зависеть от нагрузки вспомогательных агрегатов.

 

Диагностическая информация

 

Вибрацию двигателя могут вызывать компоненты привода вспомогательных агрегатов. Рекомендуется обратить внимание на следующее – излишний заряд хладона в системе кондиционирования воздуха, заедание в системе рулевого управления с гидроусилителем или заправка системы несоответствующей жидкостью, дополнительная нагрузка генератора. Для помощи в идентификации прерывистых или ложных ситуаций, изменять нагрузки на компонентах привода вспомогательных агрегатов.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот тест проводится для проверки присутствия вибрации в течение диагностирования. Другие компоненты автомобиля, например, система выпуска отработавших газов или трансмиссия так же могут вызвать подобный симптом.
  2. Этот тест помогает выяснить, является ли причиной вибрации приводной ремень или компоненты привода вспомогательных агрегатов. Снять приводной ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связана ли вибрация с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
  3. Причиной вибрации может быть приводной ремень. Демонтаж приводного ремня предоставляет наилучшие условия для осмотра его состояния.
  4. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы.
  5. Этот шаг должен быть выполнен, только если привод вентилятора осуществляется от ремня. Осмотреть вентилятор охлаждения двигателя на предмет изгиба, деформации, ослабления или наличия трещин на лопастях. Проверить муфту вентилятора на плавность вращения. Осмотреть на предмет наличия изгиба вала вентилятора или монтажного фланца.
  6. Проверить, не погнут ли приводной вал водяного насоса. Также проверить подшипники водяного насоса на плавность вращения и отсутствие чрезмерного люфта. Сравнить водяной насос с заведомо исправным водяным насосом.
  7. Кронштейны привода вспомогательных агрегатов, которые погнуты, имеют трещины или ослабленный крепеж, могут вызвать дополнительное напряжение на привод вспомогательных агрегатов, обусловливая его вибрацию.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Убедиться, что вибрация вызвана работой двигателя.
Происходит ли вибрация при работе двигателя?
Перейти коперации 3 Перейти к Диагностической информации
3
  1. Снять приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
  2. Запустить двигатель не более чем на 30 – 40 секунд.
Вибрация все еще продолжается при работе двигателя?
Перейти к пункту Начало диагностики – Диагностика и устранение вибрации в Диагностике и устранении вибрации Перейти коперации 4
4
Осмотреть приводной ремень на предмет износа, повреждения, налипания грязи и недостающих ребер.
Было ли обнаружено любое из этих условий?
Перейти коперации 5 Перейти коперации 6
5
Установить новый приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Замена произведена?
Перейти коперации 11
6
Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа.
Было ли обнаружено любое из этих условий?
Перейти коперации 7 Перейти коперации 8
7
Заменить несоответствующий и/или отсутствующий крепеж. Затянуть ослабленный крепеж. См. “Технические характеристики затяжки креплений” в этом разделе.
Был ли заменен и/или затянут крепеж?
Перейти коперации 11
8
Проверить, нет ли повреждений лопасти вентилятора или не изогнут ли вал муфты вентилятора.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 11 Перейти коперации 9
9
Проверить, нет ли изгиба вала водяного насоса.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 11 Перейти коперации 10
10
Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин и изгибов.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 11
11
  1. Удалить имеющиеся коды.
  2. Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Вибрация все еще сохраняется?
Система в норме

 

Диагностика на соскальзывание приводного ремня

 

Определение: Приводной ремень соскальзывает со шкива или, возможно, он не правильно пропущен по шкивам.

 

Диагностическая информация

 

Если приводной ремень неоднократно соскальзывал со шкива(ов), то это может быть вызвано несоосностью шкива.
Дополнительная нагрузка, которая была быстро приложена или сброшена приводом вспомогательных агрегатов, также может вызвать соскальзывание приводного ремня. Убедиться, что компоненты привода вспомогательных агрегатов работают должным образом.
Если приводной ремень имеет несоответствующую длину, то натяжитель, возможно, не сможет создать требуемого натяжения ремня.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот осмотр выполняется для проверки состояния приводного ремня. При соскальзывании приводного ремня могло произойти его повреждение. Осмотреть ремень на наличие срезов, разрывов, поврежденных слоев ремня или отсутствие участков ребер.
  2. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонента привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
  3. Осмотр шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы приводному ремню должным образом входить в канавки шкива или мешали бы прилегать к гладкой поверхности, когда для привода шкива используется задняя сторона приводного ремня.
  4. Кронштейны компонентов привода вспомогательных агрегатов с изгибами и трещинами так же могут вызвать соскальзывание приводного ремня.
  5. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы. Отсутствующий, ослабший или несоответствующий крепеж может нарушить соосность шкива с кронштейном(ами) привода вспомогательных агрегатов при работе под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может вызвать перекос кронштейна(ов) компонента вспомогательных агрегатов.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Осмотреть приводной ремень на наличие повреждений.
Были ли обнаружены повреждения приводного ремня?
Перейти коперации 3 Перейти коперации 4
3
Установить новый приводной ремень. См. Часть 1C2, “Механическая часть двигателя – HFV6 3.2L.
Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?
Перейти коперации 4 Система в норме
4
Проверить выравнивание шкива привода вспомогательных агрегатов.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 12 Перейти коперации 5
5
Осмотреть шкив привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов или вмятин.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 12 Перейти коперации 6
6
Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин и изгибов.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 12 Перейти коперации 7
7
Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа.
Был ли обнаружен неправильно установленный, ослабленный и/или отсутствующий крепеж?
Перейти коперации 8 Перейти коперации 9
8
  1. Заменить неправильно установленный и/или установить отсутствующий крепеж.
  2. Затянуть ослабленный крепеж. См. “Технические характеристики затяжки креплений” в этом разделе.
Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?
Перейти коперации 9 Система в норме
9
Проверить правильность функционирования натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжителя приводного ремня.
Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?
Перейти коперации 11 Перейти коперации 10
10
Заменить натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня.
Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?
Перейти коперации 11 Система в норме
11
Проверить состояние подшипников натяжного ролика приводного ремня и/или шкива натяжителя.
Неисправность обнаружена и устранена?
Перейти коперации 12
12
Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Продолжает ли все еще соскальзывать приводной ремень?
Система в норме

 

Диагностика приводного ремня на чрезмерный износ

 

Определение: Износ внешних ребер приводного ремня из-за его неправильной установки.

 

Диагностическая информация

 

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или использованием несоответствующего ремня.
Незначительная несоосность шкива(ов) приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, может быть причиной повышенного шума от работы ремня или может вызвать его соскальзывание со шкива.
Чрезмерная несоосность шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов вызовет чрезмерный износ и может также привести к соскальзыванию ремня.

 

Описание проверки

 

Числа, приведенные ниже, относятся к операциям в диагностической таблице:
  1. Этот осмотр должен установить, правильно ли установлен приводной ремень на всех шкивах привода вспомогательных агрегатов. Износ на приводном ремне может быть вызван расположением не на той дорожке шкива(ов).
  2. Установка слишком широкого или слишком узкого приводного ремня приведет к его износу. Ребра приводного ремня должны совпадать со всеми канавками на шкивах.
  3. Этот осмотр должен выявить, не соприкасается ли приводной ремень с какой-либо деталью двигателя или кузова при работе двигателя. Всегда должен оставаться достаточный зазор, когда изменяется нагрузка на компонентах привода вспомогательных агрегатов. Приводной ремень, ни при каких режимах, не должен соприкасаться с двигателем или с деталями кузова.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы – Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры? Перейти коперации 2 Перейдите к пунктуСимптомы – Механическая часть двигателя
2
Проверить правильность установки приводного ремня(ей).
Правильно ли установлен приводной ремень?
Перейти коперации 5 Перейти коперации 3
3
Провести проверку, установлен ли соответствующий приводной ремень.
Установлен соответствующий приводной ремень?
Перейти коперации 5 Перейти коперации 4
4
Осмотреть приводной ремень на признаки трения о кронштейн, шланг или жгут проводов.
Трется ли приводной ремень обо что-нибудь?
Перейти коперации 5 Перейти к Диагностической информации
5
Замена произведена?
Перейти коперации 6
6
Завести двигатель для проверки результатов ремонта.
Имеется ли чрезмерный износ приводного ремня?
Система в норме
На предыдущую страницу На следующую страницу
© Авторское право принадлежит Chevrolet Europe Все права защищены
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Рубрики: Автомобильщина


Отзывов пока нет.

Ваш отзыв